赛道试新款名爵ZS加快更快但却更舒适了_车家号_发现车日子_轿车之家

  的规划和动力总成进行了共享，当然，这次的重点是更多人关怀的。由于比较于之前的静态领会，这次的动态试驾其实更能反映出新名爵ZS这次改款的产品力提高。

  咱们这次来到的是上海天马山赛车场，而名爵把一辆SUV带到赛道上的底气，便是新款名爵ZS换装的这套1.3T+6AT的动力总成。

  这台发动机的代号是LIY，是上汽和通用一起研制的产品，它和搭载在别克英朗、阅朗、GL6以及雪佛兰科鲁泽、科沃兹上那台发动机有着挨近100的类似度。它有双歧管喷发、米勒循环、以及智能热办理等技能，一起还有集成式的平衡轴，和许多通用系的车型相同，它的驾驭领会不会让你会感觉到它是一台小排量发动机，这也是名爵ZS这次改款最重要的当地。

  在现场演示的环节里，这台新款的名爵ZS跑出了8.51s的百公里加快成果以及36.9m的制动间隔。

  单看数据的话，比较一般小型SUV这个成果现已十分超卓了，不过从细节仍是发现，新款名爵ZS尽管快，可是它的特点仍是偏舒适。在急加快和大力制动时，能看出新款名爵ZS的悬架拉伸也紧缩都很显着，显然在底盘标定上它是显着接近舒适取向的，这点在后面的赛道领会也体现得十分显着。

  场所环节是经典的金卡纳赛道，包含了绕桩和“8”字弯，整条赛道检测的是车辆控制的灵敏程度，车速和方向的把控都很重要。新款名爵ZS的方向助力有三挡力度可调，关于这种场所其有用最轻松的就满足了，由于车速并不会很快。

  绕桩环节也能够感觉到它的悬架如同在加快制动过程中看到的那样，全体偏柔软，在绕桩产生重心搬运的时分能看到车身显着侧倾，不过并不或许影响到后轮的循迹性，也不会让驾驭者失掉决心。

  方向也是，打满超越两圈半，加之柔软的悬架，新款名爵ZS很显着就为了日常驾驭打造的，以这种规范来看的话，它在场所的体现其实现已挺不错了。

  至于赛道领会，由于现已对它的根本体现有了点数，所以咱们就没有寻求更快的速度，而是在赛道的急加快和急减速中细细领会它动力总成的标定。

  首要值得必定的仍旧是动力，163Ps的马力和230N·m的扭矩关于它来说现已满足充分了，急加快的时分动力的联接很平顺，这台来自爱信的6AT能很好领会到驾驭者的目的，不过即便是放到S挡它仍旧感觉不是那么活跃，这再次印证了一点，便是它的舒适调校。

  不过变速箱的升降挡动作是没得挑的，感触不到任何的抑扬，这也是为什么许多车企钟情于爱信产品的原因。

  动力总成体现的“顺”，也让人忘记了这台发动机是三缸机。种种技能的参加让它在平衡性、动力性以及经济性上体现得十分均衡，并且这台发动机在很多通用的产品上都存在广泛的使用，所以对它的可靠性其实是彻底没必要有过多忧虑的。

  全体来看，新款名爵ZS动力体现有很大提高，可是它仍旧不是那种着重运动才能的产品，尽管这次试驾的场所是赛道。作为十万元左右的小型SUV，首要的用处其实仍是通勤代步，所以即便是在赛道也能够感觉到它力求安稳舒适的调校风格。

  当然，最重要的是这次小改款让它有了产品力的实质提高，美观的表面和相匹配的驾驭体现，这才是它想要感动顾客而改动的当地。