【48812】丰田普拉多申报图曝光：区别方灯款和圆灯款发动机功率较低

  区别不同版别长、宽、高的是车身外饰件，比方工程塑料轮眉的运用能够区别宽度，保险杠是否有多功能拓宽插口能够区别长度，车顶行李架是否装置能够区别高度。所以车身主体部分是相同的，包含前照灯的圆灯和方灯实践也没什么差异，其圆灯也是规划在一个长方形的结构里。

  两个版别所搭载的发动机均为丰田T24A类型的2.4T涡轮增压发动机，这是一台直列四缸发动机，要说全新普拉多哪一点的争议最大，信任最大的争议必定来自发动机。

  2.4T的涡轮增压机只要207kW，这个水平着实是不敢恭维；单涡轮2.0T发动机从前的最高标准是205kW，仍然在运用中的双涡轮2.0T发动机的极限是220kW。所以在排量多出约0.4升的前提下，这台发动机的功率真的是有些低了；一起全新普拉多用四缸2.4T发动机是否合理也是值得商讨的，尽管其运用了所谓的混动体系——其发布的参数为243kW/630N·m，那么去掉发动机的参数之后就只要36kW，也就是说其搭载的电动机上限功率大概率是36kW。

  现已承认的是这台车不是插电混动车，假如其运用的动力电池组容量较低，电动机无法全时辅佐输出的话，这台车的功能则的确不值得等待。

  托森差速器加全时四驱是全新普拉多的一大亮点，但是托森差速器的优势现已被削弱；由于现在有搭载多电机的混动或增程四驱车，这些四驱车能够更为精准的操控前电机或后电机的输出功率，其操控输出功率的份额远比托森差速器的可调整规模更大。

  所以全新普拉多并不是一台很有亮点的车，或许只要一个合理的价格才能让这台车二次被商场用户承受；但是其预价格是47.0-57.0万元，这个预价格过于高了。最初的国产普拉多为何会停产无非是由于发动机技能落后，时隔数年之后复产也没有拿出当下最先进的驱动技能，亦或者是真的拿不出来吧；那么在定价方面就应该保存一些，不然普拉多就不是普拉多而是“普信多”了。