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  科陆电子2月6日晚间公告，公司控股孙公司苏州科陆东自和顺德开关厂预中标南方电网公司2022年配网设备第二批框架招标项目，预中标金额合计约1.32亿元，约占公司2021年度经审计营业收入的4.14%。

  2024年02月18日，中国石油年报显示，2022年，集团实现营业收入32391.67 亿元，比上年同期的26143.49亿元增长23.9%，归属于母公司股东的纯利润是1493.80亿元，比上年同期的921.70亿元增长62.1%；资产负债结构逐步优化，财务情况持续稳健；现金流状况良好，自由现金流比上年同期增长88.4%。

  不过供应链压力减缓的另一推手需求不振对各国来说不是好消息全球经济放缓的冲击下被誉为经济金丝雀的韩国数据一再亮红灯

  云度电π3首试，同质的电动车，不同质的服务2018-03-28 22:53·新车评撰文、摄影：李立山@新车评阅读文章前建议先观赏全方位看图说车，请选择：（1）PC版用户（2）手机版用户电动车这个可能是未来主流汽车的品种，实际上对于我来说，对于各位车评的同行，要试驾好它，要写出一个高质量的内容真是一个挑战。因为以我们一贯评车的套路，评一辆车最重头的部分，肯定是说动态驾驶体验，这些大家很想了解又不容易了解到的部分。但电动车恰恰在动力方面是最同质化的，没有变速箱，电机又不用说什么转速，都是一通电就能发挥最大扭矩的，动力压根不用考验什么匹配，大家比的就是电机功率的大小，80km/h后加速的快慢而已。所以，云度π3这次试车就很好，让我们开着车从莆田到厦门，全程200多公里，让我们有多点体验，多点话题。不人性，座椅柔软来搭救4个半小时200公里的路程，体验最深的是什么？必须是乘坐，又不是公交车，要在车上就只能坐着 。说乘坐，云度π3让我感受最深的是驾驶坐姿，问题是方向盘的调节不能前后只能上下，腿和手就很难迁就了，而且上下移动的幅度小得可怜，从最高调到最低之间的差距还没有我两指宽，调了都感受不到有变化。至于座椅方面，体验就好很多了，起码是做得足够柔软，后排座椅的承托好，人机工程合理，空间也有逍客这类小型SUV的水平，坐得不憋屈，反正我是在后排睡了一个小时，醒来还没有腰酸背痛。衬套流底盘，厚实感很好除了座椅，坐在车内无论任何一个位置都可以感觉到的是底盘。电动车的底盘我觉得都有个通病，是重量的痕迹难以磨灭，无论是什么品牌，水平如何，多了200多公斤的电池组后脚步都要重一点，过大坑过起伏车身动作，悬挂声音都要大一点的。而云度π3首先重量就不是很重，只有1450kg，尺寸跟π3接近的CS15EV重量都有1530kg；再者它原生设计就是一辆电动车，最初始的设计布局都是按电动车的需要去做，可能会比原生设计师汽油版的车多花心思一些。具体表现，π3的底盘也挺好，测试沿途的国道，高速都没有让π3的底盘露馅，全程能保持不错的厚实感，即使遇到烂路，悬挂也没有很多声音，隔音不差，跟CS15水平接近。不过说滤震的线不能说很好，它是典型“衬套流”的车型，就是悬挂用的脚垫衬套用得很好，营造出很好的底盘厚实感，可是线即使走平直的高速，车身动作挺多的，只是冲击力不大悬挂安静，体验觉得不差而已。底盘还有个电动车特有的东西想提一下，从侧面看π3，有未曾发现车底下凸出了一块东西，其实那是电池组。现在国际的惯例都是藏在底盘位置的，只是大多做得比较隐蔽，不容易察觉，可π3就突出得有点明显，电池组的造型又不平整，以致侧面看，底盘下的凸起还挺明显的，好像顶着个大肚子一样。同时也影响了通过性，涉水能力，所以别看π3自称是SUV车身比较高就随便压路肩，底盘中间还有一块看不到的凸起呢。动力毫不意外，也是老套路汽油机的车我们一般不怎么看数据，因为经过变速箱过滤，发动机的不同输出，最终的动力体验已经不是数据可以衡量的啦。不过，电动车的数据就要直观一些了，毕竟动力不用怎么考验后期，都是一个公式出来的。那么π3数据如何呢？ 90kW，270Nm的电机，配上38.5kWh的三元锂电池，标称最高时速140km/h，0-50km/h加速只要4秒。相对汽油车来说，电动机的功率小扭力大，加上通电就是最大扭力的特性，加速劲头很大，但是一轮猛加速，速度上去后，突然就萎了，突然就使不上劲了。π3当然也不例外，动力特性也是这样的。市区，国道跟车觉得很爽，动力响应灵敏，加速快，甚至加速到100km/h也不觉得费劲，同样轻松。可是100km/h后再加速，突然像开了限速程式那样，动力被封印，轻快感荡然无存。至于相比其他电动车，π3的动力唯一的不同是，每次点油门，π3都要冲一下，抖两下才稳定下来，有点冲击感，不够顺。空调使劲开，油门使劲踩，依然能跑222km说续航能力，之前电动车喜欢标最大续航里程，但用过都知道那个数据比较虚，要极端条件60km/h匀速才能做到。而现在电动车还会标一个叫NEDC值（New European Driving Cycle）的里程，这个就准很多了。比如π3，最大续航里程说是有350km，而NEDC里程只有251公里，车上实际显示的续航里程也是用NEDC的值，只有240km左右。经过我们从莆田经过泉州，再到厦门的驾驶，你们可以看我的行车数据， 开了222公里，剩下11公里的续航能力，这过程我可没有省着开，空调使劲开，油门使劲踩，甚至还比平时开车更猛一点，来考验一下它的真实续航力能，然而还能跑222km。而且看看66km/h的平均时速，我们开的车速不慢，大部分路段都是高速，要知道跑高速可是电动车最耗电的时候，如果走低速一点的国道续航成绩应该会更好。当然，这只是新车状态，用久了或者气温低的时候，电池温度性如何呢？这就要留给时间去考验了。除了车本身，还能得到什么服务？除了常规项目，电动车还有额外关注的是补贴和售后服务。云度π3有两个配置，低配卖17.08万元，高配卖18.38万元，如果要双色车身的线千。补贴全部算下来后，大概是10.98-12.28万元，价格跟CS15EV接近，至于贵不贵？那就得看你对车牌的需求程度了。这样的车价其实还包含一些服务的，比如车内多媒体系统基础流量终身免费，首年送20G流量，车内热点随便开。还有一个服务更实在，就是云度提供回购服务，只要你的车是3年6万公里内的，可以回去云度的4S店用当年购车价一半的价格，把车卖回给云度，起码保障你的车有出路，有人愿意接盘。总结π3是要卖给谁呢？听一个做共享汽车的朋友说，他公司刚刚在云度这里订了100辆车，显然共享汽车是它的最大客户。如果对个人用户， 电动车现在的吸引力，仅局限在限牌限行的地区，或者地产中介，汽车服务店之类的公司。而这些地区的人群，往往对汽车形象是比较有追求的，所以云度的车说机械和服务都挺不错，可想以此打开各个限牌城市的个人市场，显然是不够的，还需要一段时间的积累，一些特点，一个故事。【云度π3首试印象】突出优点：动力后劲不错；底盘厚实感好；3年半价回收服务。主要短板：驾驶坐姿不够友好；品牌知名度低；做工不够完善。【新车评推荐等级】大英博物馆馆长哈特维格·费舍尔则称，他们已采取了更严格的措施，并与外部专家合作，完成对被盗物品的明确说明，方便公众监督和博物馆后续收回藏品。

  彤程新材：公司股东Virgin Holdings Limited拟减持不超过1，000万股公司股份，即不超过公司总股本的1.68%。Virgin Holdings Limited受公司实际控制人控制。中国是柬埔寨最大的外国直接投资来源国。截至2022年底，中国企业累计对柬各类投资额超过100亿美元。u影魅力777 - 免费高清全 - 大师兄影视

  港股方面三大指数相继转涨半导体、AI概念强势中芯国际、瑞声科技、华虹半导体等涨幅居前