蒙迪欧20EcoBoost获国际十佳发动机称谓

  近来国际闻名的《Wards Auto》杂志日前就给出了2012国际十佳发动机的获奖名单。按说这国际十佳发动机竞赛很剧烈，一般都是德系、日系占有干流，美系简直无缘，而2011年度，这个竞赛格式发生了耳濡目染的改动，福特EcoBoost 2.0GTDi杀出，乃至让业界咂舌。EcoBoost 2.0GTDi发动机推出之初有些过于低沉、默默无闻，而当它成功移植到福特蒙迪欧致胜这款中级车型上，让以往V6发动机下岗的现实，一会儿让业界对其刮目相看。下面就让咱们详细来了解下福特EcoBoost 2.0GTDi发动机终究有多“强悍”！

  涡轮增压EcoBoost GTDi内置小型低惯量转子，该转子能以每分钟超越200,000转的速度高速工作。这使得涡轮叶片更简单被废气驱动，保证了发动机在每分钟1,750 转或更低转速时取得最大扭矩发动机的峰值扭矩的提早完成使得涡轮迟滞被控制在最低极限。所以说EcoBoost GTDi发动机既能在低转速下完成高扭矩，又兼具发动机高转速下的活络呼应。

  燃油缸内直喷，将燃油直接以高达200巴的压力将准确、定量的少数燃油喷入每个气缸内，并和进入气缸的空气混合，经过进步燃油压缩比，到达增强输出动力的意图。一起还结合了电控喷油、多气门、排放后处理等多项技能，可进步燃油经济性达20%以上，还能使最大扭矩进步10%左右，将燃油经济性进步到挨近柴油机水平。

  可变气门正时体系EcoBoost GTDi发动机运用的是进排气双可变气门正时技能，对排气门的相位调理能保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，削减涡轮迟滞现象，一起对进排气的功率具有更大的调理规模和更高的灵活性，它能在不同转速下优化缸内气流，特别可在部分负荷下改进发动机功率和功用，功率要高于一般发动机。

  好马配好鞍，好的发动机天然需求陪上一款好的变速箱蒙迪欧-致胜搭载了 EcoBoost GTDI发动机调配了PowerShift双聚散六速变速箱，它采用了平行轴结构，因而可有用缩小了变速箱体积，也可削减动能的传输途径，有用提高传动效能。此外，该款变速器采用了篓空规划，有用减轻了齿轮分量，使得PowerShift变速箱分量仅有91.8kg（包括变速箱油），提高了车辆的轻量化。而作为一款智能主动变速箱，PowerShift除了惯例的主动、手动形式外，还带有上下坡形式、海拔批改功用、怠速安稳形式以及坡起辅佐功用等许多增值功用，能依据路途状况，优化发动机的动力输出，协助驾驶者愈加沉着驾御。

  如此好的调配是的新蒙迪欧致胜和其他中级车型比较，提高了20%的燃油经济型，降低了15%的二氧化碳排放量，官方发布归纳工况油耗仅为7.9 L/100 km。更为难能可贵的是，蒙迪欧-致胜有着超乎寻常和蔼可亲的价格现在全系车型起价格仅有17.98万，具有240匹马力一起带座椅加热和GPS导航功用的至尊版车型的也不过25.28万元，性价比颇高。