再次传来一个好消息国产新型发动机成功问世仅高度就达5层楼

  近期，中国船舶工业再次传来一个好消息，一款性能强大、仅高度就高达5层楼的国产新型船用发动机成功问世，从军工发展的角度来说，它的地位不逊于涡扇15，而在这款全球最大双燃料发动机在中国问世，标志着我们的高端船舶技术水平实现了重大突破、航海产业链也将会更加完善。

  进入21世纪以来，世界各国依靠全球化经济紧密的联系在了一起，在此背景之下，各国每年通过海运贸易创造的价值持续不断的增加，船舶的货物运载量也不断增大，在这种情况下，国际市场对大型民用船舶的需求与日俱增，不断出现排水量更大、货物运载能力更强的民用船舶，而此时想要在国际船舶市场分一杯羹，就一定要具有先进舰船发动机技术的自主设计和生产能力。

  按照常用的燃料分类法，目前世界上主要有3种类型的舰船用发动机，分别是柴油发动机、燃气轮机和核动力反应堆，其中柴油发动机是目前运用最为广泛的，这种发动机的技术成熟、热效率高、经济性好，并且持续运行周期较长，因此能够很好的满足大部分舰船的需要，燃气轮机则是依靠燃料燃烧产生高温燃气，使得内部的涡轮叶片旋转产生巨大的推力，但经济性方面不如普通的柴油机。

  另外一种最常见的动力就是核动力反应堆，这种舰船用发动机一般装载到大型军舰上，比如美国海军排水量达10万吨的尼米兹级航母和福特级航母、法国海军4万吨级的戴高乐号航母，还有俄罗斯的一系列极地科考破冰船，后者是出于需要带动体型巨大的军舰和有大功率压撞冰层以实现破冰的需求，才会装备核动力反应堆，除了这种国之重器级别的船舶外，在船用核反应堆技术实现小型化、安全化与大幅脱密之前，还不太可能被普遍的应用到民用船舶领域。

  而此次中国研发的全新双燃料舰船发动机，尽管沿用的是成熟的船用柴油机基础技术，但是又与传统的普通柴油发动机有很大的不同，最大的独特之处在于既可通过传统的柴油作为燃料，也能利用经济成本更低、对环境保护更有利的天然气作为舰船动力，不仅给用户更好的提供了更多的选择，还增强了船舶补给的便捷性，而虽然这种发动机体型巨大、重量达到2140吨，但是能带来澎湃的动力，很适合大型远洋货船使用，此外，在它的制作的完整过程中还运用了许多先进的制造工艺。

  据了解，两台这款双燃料发动机就足以轻松带动一艘10万吨级排水量的巨型民用船舶，如果有关技术持续升级和改进，那么它在军事用途上也有广阔的前景，毕竟双燃料方式使得舰船的燃料选择变得多样化，总而言之，双燃料发动机相关技术及其成果在中国涌现，证明我们已在船舶工业领域成为有能力实现全面自主化的国家，而不需要依赖进口，使中国军民用船舶的整体发展不被国外卡脖子，可谓意义重大。