新打破 OXE 晋级之作-300HP柴油舷外机行将上市

  大约六年前，咱们真实开端OXE柴油舷外机的开发。现在国际首台200HP高效能柴油舷外机已投入市场三年多，一面世便引来船东注目

  现在，咱们尽力带领OXE系列柴油舷外机不断打破，不断应战舷外机所能到达的极限，向着更具创新力的方向跨进。

  从上一年开端，咱们着手300HP柴油舷外机的开发，现在咱们行将完结第二阶段原型机的制造，并于本月下水试航。

  今日，咱们想带您回到上一年300HP柴油舷外机进行的处女航和海试。Lets Go!

  该项意图其间一个应战是怎样来完成这些主意的一起满意现有及行将出台的排放法规。因而，咱们将要点放在轿车职业其间一个最先进的系列发起机上。

  OXE 300HP柴油舷外机的发起机来自轿车工业（BMW），并且它们运用的是柴油，而不是汽油。

  这些发起机的规划悉数符合要求严苛的轿车法规Euro 6，当安装在轿车中时，远远替代任何相似的船只排放法规，使OXE 300HP柴油舷外机可以很好的满意未来更严厉的环境法规。

  该项意图另一个要点是提高大修间隔时刻，然后让咱们的用户都可以有更长的运营时刻，这是一个很大的应战。因而咱们不得已重新考虑下整流罩的规划，包含热循环体系及整个传动体系的各个细节。

  通过继续的尽力, 新一代全新柴油动力舷外机成功研发，以BMW的六缸、双涡轮增压、3L轿车柴油发起机为根底。在四大特征上完成了逐渐优化:“提高输出扭矩、下降燃油耗费、下降整机分量、简化保护作业”，持有上乘的耐用性，耐久性和功能。

  在船只配备职业里，人们一般比较关心排放问题。尤其是现在:有些轿车厂商排放造假。

  一些轿车柴油发起机很糟糕，很不环保，可是当咱们把目光转到船只职业，状况则彻底不一样。

  实际上现在能在市面上购买到的最不环保的产品是轿车割草机和轿车舷外机，假如现在购买一台最新款的轿车舷外机，它的排放水平与70年代的轿车差不多。

  在开发柴油舷外机时还没有相关的排放法规，所以咱们直接参阅舷表里机的规范。而舷表里机的排放规范要严厉得多。

  进行的测验标明，与汽油舷外规范比较，耗费的燃料少约40％，CO 2 将削减35％以上，CO削减99％以上，HC+ NO x削减70％以上。

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