没有比较就没有伤害：中外古代船舶发展纵横谈

  船舶是中国对外进行海商贸易的重要载体。自夏商周起，中国先民便已初备航海活动的能力，以舟船作为交通运输工具，进入航运事业的初创阶段。海上对外贸易因此得以逐步发展，不仅开辟了与东南亚诸国的海上交通，西行航线甚至延伸到印度洋沿岸。

  东晋时期，大船制造已掌握重板重叠技术，中国船队能够航行至波斯湾，至南北朝，海上航行的路线延伸到阿拉伯和波斯湾一带；唐代中后期，陆上丝绸之路屡告中断，海上贸易得到逐步发展，同时，促进了造船业的进步，建造更适于海上航行的船舶，这中间还包括应对暗礁险滩的平底型川船、适应季风而产生船型宽广的吴船、还可以初步建造巨大的海舶，但大多为海外蕃舶来往于南洋。

  至宋代，在普遍造船的基础上，船只制造数量及种类较以前丰富许多，规模空前盛大，特别是中国南方港口成为海舶出洋的重要始发地，在造船技术一节中曾写道福建是当时海舶的建造中心，福船已发展成为最优秀的航海大船之一。

  宋代海舶建造较以往航行于海上的船只体积更加庞大，规模更为壮观。宋朝时，由于泉州港成为政府对外贸易的重要港埠，不仅外国商船接踵而至，同时也带动了造船业的发展。

  《马可波罗游记》中对这项先进的造船技术作以详细的介绍，并传播至欧洲。水密舱技术除上述提高船舶安全性能外，在某些特定的程度上还能增强整体横向强度以及对船部件起到加固作用，同时，宋代海运兴盛，船舶载货众多，水密隔舱为这些货物分门别类，装卸方便，同时也提高了安全保障，最大限度减少货主的损失。

  中国与东南亚之间的交流除了朝贡与民间贸易两种方式外，常来往于南中国海的僧人以及移民于东南亚的华侨更是带动了双方之间的交流。

  自唐代起，佛教达到鼎盛，许多僧人传教于海外，僧人渡海的情形比比皆是，其中最有名的当属从海路出发到达印度的义净，其求法十余年，来回都走海路，途中先后在室利佛逝住过三次，义净由室利佛逝前往印度时，乘坐的就是该国国王的船只，可见，这不仅促进了我国与东南亚之间的交流，同时也推动了中国与印度等地的文化往来。

  在世界大部分区域，包括古代的欧洲，都使用过或仍然在使用这种以植物纤维将船板之间固定在一起的海船。东南亚地区受到这种缝合船的影响，7 至 8 世纪，船工们已熟练掌握这种造船技术，但他们通常是在接缝内成对钻孔，绳索穿过这些钻孔将船板之间牢固地连成一体，从船外侧是看不到的，这与阿拉伯的缝合船有着明显的不同。

  中国与东南亚帆船结构上的相似性，主要因为当时国家开放的政策，更多的船舶来往于各个港口，使两地的船舶不断交流、改进，以便更适于远洋航行，这也使得中国能够越来越好的发展海运事业，对外进行海上贸易。

  宋朝王朝创建后，先后平定县了南汉、前唐、吴越、平海等地区政党，板图已据有只待河北省至广西省悠长的海域以及所毗邻的广阔海疆，但这时北方地区已被契丹统治，占有北魏，及其由回纥等族创建的哈拉汗王朝统治塞北地域，陆地古丝绸之路终断，水上交通出行也就变成宋王朝与外部世界沟通交流的必然趋势。

  南方地区战争较少，有益于农牧业和手工业者生产制造的发展的新趋势，这促使东南部的经济发展贸易兴盛起來。尤其是瓷器和纺织品商品，遭受国外热烈欢迎，变成航运贸易中的热销商品，针对宋朝水上航运的迅猛发展拥有重要危害。

  宋代争霸经费负担沉重，官俸开支宏伟，因此，国家积极主动发布航海贸易现行政策，激励对外开放贸易，市舶贸易变成国家关键收益来源于。宋朝独特的时代历史背景和文化自然环境及积极主动的航海贸易现行政策，针对国家航海业的进步也起了很大的促进功效。宋朝航运业展现出百舸争流、乘势而上的强盛景色。

  自唐朝至今，中西方很多国家与中国根据水上开展贸易来往。亚太和东北亚地区层面，日本和统一朝鲜韩国的新罗与唐代中间也是来往经常，日本谴唐依次来唐数次。南亚层面，印度洋海域水域上很多岛与中国开展水上贸易来往的并且也开展了紧密的文化交往；宋商运用造船业技术性的优点能够不要再抵达印度的时变换小帆船，而可以从印度的南侧立即出航至波斯湾。

  依据记述，那时候非州的贸易得到加快速度进行发展的缘故有三：一是根据比利时人的发展，二是因为非州社会发展自身的发展，三是因为中国远洋航行业的发展。

  这时，东南亚、南亚、阿拉瓦都处在经济发展文化艺术发展的上涨阶段，提升 了世界各国经济发展开支与消费者工作上的能力，贸易彼此中间以相辅相成为前提，保持着一种稳步发展的贸易构造，促使双方都能够赚钱，产生较为稳定的贸易关联，这类相对性平静的当前国际形势从另一方面为宋朝发展水上贸易工作带来了确保。

  指南针的运用，不仅大大推动了宋代的航海事业，也促进了阿拉伯人的航海技术的发展，更重要的是，人类航海史揭开了崭新的一页，中世纪东西方海上交通得以迅速发展。另外，指南针技术传播海外的同时，中国造船的中线舵技术也已由阿拉伯人一同传入欧洲。

  阿拉伯水手凭借长期的航海经验，将天文学和计算数学结合起来，发明了称为“牵星术”的一种天文航海技术，来确定船舶在海洋中的位置。

  蒙古元朝时期，中国汲取了阿拉伯先进的航海文明，并继承与发展，将这种导航技术与罗盘定位技术结合起来，在海上航行中，使远洋船舶更精准地驶航，明代郑和航海时期，通过这两种技术的结合，形成了观测“星斗高低，度量远近”的远洋航行技术，避过暗礁险滩，实现了横渡印度洋到非洲东岸的航程，同时促进了人类航海文明的交流。

  宋商出海贸易在东南亚广受欢迎，也反应出东南亚诸国对中国商品的需求，两宋时期，丝绸仍是大宗出口商品，但陶瓷和铜钱的出口也逐渐增多。到宋代为止，陶瓷出口已逐渐取代丝绸的出口，成为东南亚地区最受欢迎的商品。

  根据考古发现，在东南亚各国，如菲律宾群岛、婆罗洲和印度尼西亚诸岛、马来半岛等都曾发现过宋代瓷器，其中，东南亚诸岛出土的大部分瓷器都产自广南东路和福建路沿海地区，由于紧靠广州港和泉州港，运输海外条件优越，得以大量外销。

  丝绸是宋朝海运贸易中仅次于陶瓷的出口商品，特别是福建纺织业促进了东南沿海的贸易发展。宋代丝织品的输入，深受东南亚各国和人民的喜爱，赢得了高度的赞美。较前代对比，铜钱和书籍也成为了宋朝重要输出品。

  宋朝铜钱大量流入东南亚的交趾等国。处于太平洋、印度洋以及亚洲、大洋洲交界处的东南亚地区，产物丰富，汇聚了各国的奇珍异宝，在中国的海运活动中贡献颇多，除贡使外，宋朝时期，强大的商人阶层的崛起，把南方诸省推向大海，吸引了各国商人。

  也从中认识到南方海商在海运业中的重要性。随着中国和东南亚、印度、及阿拉伯地区商业贸易的逐步发展，海运业日益繁盛。

  中国不仅是一个地域广阔的大陆国家，在大陆的东面和南面都是海洋，拥有着长达18000 余千米的海岸线，在上下五千年源远流长的文明史中，海洋文明画下了重要的一笔。宋代中国的海运业空前繁荣，大量阿拉伯商人定居中国南方港口，亦有许多中国海商去海外贸易的同时开始移民于东南亚诸地区。除了繁盛的海上贸易交流，船舶成为海运中必不可少的运输工具，在宋代发挥着重要的作用。